用銷量說話 哈弗H9撐起國產SUV新標桿
來源:子悅學車網(wǎng) 作者:admin
2018-12-11 23:57
即使目前SUV占據(jù)了中國汽車市場的半壁江山，但硬派SUV作為其中的一個細分市場卻仍然是“少數(shù)派”的存在。在過去，我們說起硬派SUV，更多的時候會想起諸如普拉多、牧馬人之類，但隨著中國自主品牌汽車的崛起，各品牌推出的SUV車型給了我們更多的選擇。
據(jù)哈弗汽車公布的11月銷量數(shù)據(jù)，銷量為106390輛，繼續(xù)保持了高增長的態(tài)勢。而作為哈弗旗下H系最硬漢的存在，H9的成績也可圈可點，共計銷售量1006輛。今年1-11月，哈弗H9銷量達13576輛，累計同比增長14.95%，在中國品牌中大型硬派SUV市場上名列前茅。
這不禁讓擎哥想起了哈弗H9剛剛問世的時候，網(wǎng)絡上一片質疑之聲。畢竟中大型硬派SUV市場長期被合資品牌霸占，在那個時候也鮮有中國品牌敢于挑戰(zhàn)、突破20萬級的價格天花板。時間是最好的答案，在激烈的市場競爭中，哈弗H9最終成功站穩(wěn)了腳跟，并打出一片屬于自己的天地。而在這些成果背后，無疑是優(yōu)秀的核心競爭力在支撐。
硬派是哈弗H9最亮眼的標簽
哈弗H9采用了非承載式的車身設計，這是一輛硬派SUV最基本的素質。其獨立的鋼架大梁和高強度的底盤，可以在很大程度上提升越野路況中底盤的耐沖擊性與緩沖減震作用。
而前雙叉臂后多連桿的懸架在經(jīng)過工程師的悉心調校后，將舒適性和越野通過性能進行了非常好的融合。這種布局目前被廣泛的運用在撼路者、普拉多等等這一類硬派越野車上。前橋的雙叉臂式獨立懸掛大幅度地降低了前橋的簧下質量，同時保證了足夠的懸掛剛度，這有利于操控穩(wěn)定性和舒適性的提升。而后橋作為主要的驅動橋采用硬殼式的非獨立懸掛一來保證了車輛的承載性能，二來也因為非獨立懸掛離地間隙不會變化的特性而保證了車輛的通過性。
為了強化越野性能，哈弗H9的全地形系統(tǒng)擁有沙地、泥地、雪地、運動和AUTO模式等駕駛模式，配合博格華納的雙速TOD四驅系統(tǒng)，帶有低速四驅和低扭放大功能，可以在不同的模式下實現(xiàn)扭矩的智能分配，而伊頓的后橋電子差速鎖，則能夠保證車輛始終擁有出色的附著力，可以很好地助力脫困。這一切的一切，都使得哈弗H9在翻山越嶺時更得心應手。在年初，哈弗H9被國防部選用成為國防用車，這就足以證明它優(yōu)秀的越野性能。
強勁的“心臟”才能帶來強勁的動力表現(xiàn)
擁有一副好身板，對于一輛硬派SUV來說還是遠遠不夠的，只有搭配上一顆強勁的“心臟”，才能發(fā)揮出它最大的實力。哈弗H9搭載的是高功率版本的2.0T汽/柴油發(fā)動機。其中2.0T汽油版發(fā)動機峰值扭矩可達355N•m，在1800轉時即可輸出，一直持續(xù)到4500轉，匹配上采埃孚 8HP系列的8AT變速箱，使得哈弗H9-8AT在面對各種復雜路況時都可以保持充足的動力輸出，值得一提的是，這臺與寶馬X5同款變速箱還是第一次出現(xiàn)在中國品牌上，哈弗為了樹立H9的標桿地位可以說下了血本。
擎哥曾經(jīng)在活動中試駕過哈弗H9，直至今日它整套動力系統(tǒng)的響應以及輸出的調校仍然讓人記憶猶新。在起步初段，動力表現(xiàn)就相當平穩(wěn)，而渦輪介入之后整車也沒有出現(xiàn)明顯的動力輸出波動，平順性可圈可點。在急加速的情況下，變速箱降擋動作也非常的果斷和直接。據(jù)資料顯示，這臺變速箱可以提升10%的動力性能和5% 燃油經(jīng)濟性，在動力和油耗這對天生的“冤家”之間找到了一個不錯的平衡點，在一定程度上打消了消費者關于購買一輛中大型硬派SUV時，關于后續(xù)用車成本的憂慮。
關于“安全”二字 哈弗給你堡壘級守護
安全始終是哈弗的主打標簽，且哈弗也一直在踐行做最安全車的初衷，哈弗H9擁有自適應巡航、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測并線輔助功能、自動剎車、前碰撞預警、倒車側向預警這六項高科技安全配置，加上非承載式車身、6安全氣囊、博世第九代ESP……在安全上，哈弗H9算的上是實現(xiàn)了堡壘級的守護，即便是相對同價位的合資車型，也可以做到領先幾條街的水平。
硬漢也有柔情 硬派同樣豪華
通過性有了、動力有了、安全性保證了，對于車內豪華和舒適的營造，哈弗依舊沒有掉以輕心。當你進入車內，目之所及處均為軟性材質，且均進行了縫線處理，中控面板則大面積采用了金絲檀木紋裝飾面板，不管是在視覺上亦或是觸覺上，都能給人帶來越級的豪華感。
液晶電子儀表盤，不僅看起來科技感十足，使用時也非常便捷，值得一提的是當你選擇不同駕駛模式時，它會隨著你所選的模式進行顏色切換，進一步烘托駕駛氛圍，激發(fā)你的腎上腺素。
如果你還在迷戀日產的“大沙發(fā)”，那不妨來感受下H9的真皮座椅，前排座椅的支撐度和舒適度都非常高，得益于大尺寸車身，后排座椅的表現(xiàn)已經(jīng)接近了獨立座椅的水平，堪比高檔轎車般的乘坐舒適性，讓長途旅行更加輕松。
此外，哈弗H9還擁有與路虎、林肯同樣的韓國進口電機的電動側踏，還有大尺寸全景天窗、發(fā)動機智能啟停、車機互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等配置，進一步提升了哈弗H9強大的競爭力。
寫在最后：銷量，只是哈弗H9成功的部分表象。在擎哥看來，作為第一個吃螃蟹的人，哈弗H9的出現(xiàn)讓合資品牌們看到了屬于中國造的強大實力，也讓別的自主品牌看到了產品向上，沖擊市場的希望，絕對稱得上是一款里程碑式的產品。在任何一個領域想要成為標桿，都意味著你要付出比對手更多的努力和心血，作為中國品牌中大型SUV的標桿，哈弗H9無愧其名。