近日，吉利公布了旗下全新品牌領克首款量產車型領克01首月的銷量報告。據統計，領克01自去年11月28日正式上市后至今，僅一個月左右的時間便完成了6012輛的銷售量。

　　領克作為一個全新品牌，01又作為領克品牌正式量產并銷售的第一款車，取得這樣的銷量，超出了此前很多人的預期，也成為中國汽車向上突破的一個值得借鑒的范例。

　　在如今的汽車市場，一款全新車型要想立足市場，除了要面對各方競爭對手的角力，還需要滿足消費者的多元化需求。

　　那么，領克01取得市場佳績的秘訣何在?在筆者看來，答案就在于三個字——互聯網。

　　互聯網首先意味著產品的互聯網化。

　　如今，汽車已經不再僅僅是單純的移動工具，而是逐漸成為提供在線化出行服務的平臺?？梢哉f，是否實現了產品的聯網化能力，是決定汽車服務水平的最核心因素。

　　以駕車出行的剛需——導航為例，離線化的車載導航無法實時更新地圖數據，只能根據本機存儲的信息進行路徑規劃，而在線化的車載導航，即可以實時更新地圖數據，還能根據實時交通狀況躲避擁堵的路況導航。

　　領克01上搭載的高德地圖車機版，就是這樣一款在線化的車載導航。在實際體驗中，這款聯網化的車載導航，擁有高德本身擁有的實時路況、躲避擁堵、明星語音、手機互聯等亮點功能。更重要的是，高德與領克基于車型本身進行了很多定制化開發，慣導系統實現精準定位、導航信息多屏顯示、大燈信號聯動等顯示模式等，都是傳統車載導航以及手機導航所無法實現的體驗。

　　在領克01身上，類似的基于互聯網能力而提升用戶體驗的功能，還有很多。可以說，正是這種領先的服務能力，讓領克01在眾多競品中殺出重圍。

　　更重要的是，互聯網意味著造車思維的互聯網化。

　　產品的互聯網化，更多是一種硬件能力，是提供服務的基礎。相比之下，如何提供滿足甚至超出用戶期望的在線服務，既需要對用戶需求的理解與洞察，也需要在地圖和位置相關技術上能提供有效的解決方案。這對于傳統汽車廠商而言，實現的難度很大。

　　互聯網公司則可以幫助汽車企業解決這些用戶需求。在筆者看來，互聯網公司與車企的合作，可以讓車企在傳統汽車產業的基因下，獲得來自互聯網公司智能化驅動力和力量的支撐，并將這兩種優秀資源進行深度融合。

　　但這種變化談何容易。實際上，前文提到的領克01車載導航的深度功能，每一個都涉及到車型相關數據接口的開放。對于在這方面一向謹慎的車企而言，要進行這樣的開放，需要車企改變過去的以中心化的造車思維，與互聯網企業構建合作伙伴關系。

　　產品的互聯網化，是技術的革新，屬于戰術層面的變化;而思維的互聯網化，則是觀念的重構，屬于戰略層面的破局。這才是領克01一鳴驚人背后的深層次原因。

　　一個細節是，在領克上市活動期間，高德成為唯一一個與領克高層聯合接受媒體專訪的合作伙伴。而據高德汽車事業部總裁韋東透露，因為領克在互聯網化和智能化的目及理念和高德非常一致，所以雙方的合作是在很短時間內就確定并執行的。

　　正如高德和領克在聯合采訪現場所說的，要實現汽車智能化的目標，不是一個企業考慮的問題，而是一個行業要考慮的。在行業里走得比較靠前的企業，一定是自身的能力能夠達到，并且對智能化方向非常相信的。

　　作為先行者，領克01的成功經驗無疑會為行業提供更多借鑒，未來汽車企業和互聯網企業攜手打天下將成為一種必然。這種范本意義，或許已經超出了領克01熱銷現象本身。