日前，保時(shí)捷對(duì)外發(fā)布了全新Cayenne E-Hybrid（卡宴插電混動(dòng)版）的官圖，新車搭載由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率462馬力，同時(shí)，在內(nèi)外細(xì)節(jié)上融入更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。作為參考，現(xiàn)款卡宴混動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)為108.8萬(wàn)元，新車未來(lái)同樣將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車的三組式前格柵采用了更加方正的設(shè)計(jì)，它既不像Cayenne/Cayenne S那樣采用平行四邊形搭配貫穿式橫幅條，也不像Cayenne Turbo那樣采用了更夸張的全貫通式進(jìn)氣格柵，圖中這款更清爽的設(shè)計(jì)令它看起來(lái)更具新意。

　　與此同時(shí)，新Cayenne E-Hybrid還在車身四周采用了車身同色的底護(hù)板，相比其它車型營(yíng)造了更低的視覺(jué)重心，看上去非常運(yùn)動(dòng)。此外，全新樣式的雙五輻輪圈和E-Hybrid車型一貫使用的淺綠色剎車卡鉗及側(cè)標(biāo)識(shí)，都表明這并不是一輛常規(guī)的“卡宴”。車尾部分，新Cayenne E-Hybrid同樣針對(duì)后包圍進(jìn)行了修改，雙邊共四出式圓形排氣布局搭配中央分體式黑色擴(kuò)散器，帶來(lái)了十足的運(yùn)動(dòng)感，整體設(shè)計(jì)與Cayenne S相近但并不完全相同。

　　內(nèi)飾部分，新Cayenne E-Hybrid延續(xù)了現(xiàn)有純?nèi)加桶孳囆偷纳萑A設(shè)計(jì)，變化之處并不多，除了12.3英寸中控屏和液晶儀表盤關(guān)于混動(dòng)系統(tǒng)的信息顯示外，我們很難分辨出它與純?nèi)加桶孳囆偷膮^(qū)別。此外，純?nèi)加桶孳囆涂蛇x的各類科技選裝包，以及Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件等在新車上同樣提供。此外，新車還為駕駛員提供了5種駕駛模式，便于其在不同駕駛工況或駕乘需求時(shí)選擇。

　　動(dòng)力方面，搭載一套由一臺(tái)最大功率340馬力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)最大功率136馬力的電動(dòng)機(jī)及一塊容量為14.1kWh的電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)462馬力，峰值扭矩為700牛·米。根據(jù)官方介紹，新車在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和電池組容量方面分別有著43%和30%的升級(jí)，僅需5.0秒即可“破百”，而極速可以達(dá)到253km/h；續(xù)航方面，新Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達(dá)44km，純電模式下極速為135km/h。（中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)）