對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)交融了各種文化的中國(guó)來(lái)說(shuō)，只要說(shuō)起玩兒，甭管老少，都能玩出花兒來(lái)。旅游、廣場(chǎng)舞這種傳統(tǒng)項(xiàng)目就不說(shuō)了，深受年輕人喜好的嘻哈、街舞、滑板、甚至是極限運(yùn)動(dòng)也層出不窮。

那么這種潮流的源頭出自哪里呢？沒(méi)錯(cuò)，就是美國(guó)。美國(guó)人也同樣愛(ài)玩，大街小巷的滑板少年、街舞少年，還有那些朝氣蓬勃的說(shuō)唱歌手，都令人印象深刻。

美國(guó)的潮流文化無(wú)時(shí)無(wú)刻不在影響著中國(guó)年輕人的審美觀和生活方式。汽車(chē)也同樣如此。

我們知道，美國(guó)人對(duì)性能車(chē)情有獨(dú)鐘，不過(guò)受到全球節(jié)能減排的影響，他們找到了一個(gè)新物種代替。

首先跟大家分享一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，相信大家能從這份數(shù)據(jù)中看出些什么苗頭。

現(xiàn)代KONA（也就是咱們的ENCINO）在今年3月份美國(guó)上市后，截止到5月一共賣(mài)了接近1.1萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字可以說(shuō)是非常喜人了。當(dāng)然，作為韓國(guó)本土車(chē)型，現(xiàn)代KONA在韓國(guó)的表現(xiàn)也相當(dāng)可以，今年1-5月共賣(mài)出了接近1.9萬(wàn)輛。

另外還有一款車(chē)，就是豐田C-HR，在美國(guó)賣(mài)的也不錯(cuò)，今年1-5月的月均銷(xiāo)量與現(xiàn)代ENCINO基本接近。

可見(jiàn)，在潮流文化盛行的美國(guó)，這種高性能嬌小身材的SUV顯示出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和潛力，很多年輕消費(fèi)者也早已接受。

值得一說(shuō)的是，現(xiàn)代KONA在美國(guó)上市后，豐田C-HR受到了較大影響，一部分市場(chǎng)份額被KONA無(wú)情地?fù)屨肌?/span>

之所以會(huì)這樣，有一個(gè)原因就是KONA的動(dòng)力輸出更優(yōu)異。兩款車(chē)功率差不多，不過(guò)在年輕人非常看重的加速性上，KONA的優(yōu)勢(shì)就很明顯了，百公里加速可以達(dá)到7.8秒，而C-HR就要9秒開(kāi)外了。

此外，KONA年輕、運(yùn)動(dòng)的潮流設(shè)計(jì)也是吸引美國(guó)消費(fèi)者的一大原因。比如豐富的車(chē)身配色和越野包圍套件等。

綜合來(lái)看，像現(xiàn)代KONA這樣的高性能車(chē)很符合美國(guó)人生活方式。性能強(qiáng)勁、設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)性感，同時(shí)還不乏實(shí)用性，對(duì)年輕人充滿吸引力。

其實(shí)，這種吸引力，對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者也同樣有效。

一向長(zhǎng)于市場(chǎng)調(diào)研的韓國(guó)人抓住了這次機(jī)會(huì)，現(xiàn)代KONA在美國(guó)3月上市后，緊跟著就在中國(guó)公布了售價(jià)。而豐田C-HR就稍顯遲緩，海外上市一年后才登陸中國(guó)。可以說(shuō)北京現(xiàn)代ENCINO搶占了中國(guó)高性能SUV的先河。

而且就在這兩款車(chē)公布售價(jià)以后，我還發(fā)現(xiàn)了一件特別有意思的事情。

現(xiàn)代KONA的美國(guó)起售價(jià)約2萬(wàn)美元，約合人民幣13.2萬(wàn)元，豐田C-HR起售價(jià)約2.1萬(wàn)美元，約合人民幣13.3萬(wàn)元，售價(jià)還是非常接近的。

不過(guò)在中國(guó)，定價(jià)就變得有意思多了。北京現(xiàn)代ENCINO起售價(jià)12.99萬(wàn)元，豐田C-HR起售價(jià)14.48萬(wàn)元。兩款車(chē)相差了近1.5萬(wàn)元，算得上是一個(gè)很大的差額了。

顯而易見(jiàn)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度，北京現(xiàn)代要厚道不少，而豐田就顯得太自信了。

其實(shí)這種態(tài)度，從車(chē)型配置上也能看出來(lái)，北京現(xiàn)代明顯比豐田更懂中國(guó)人。ENCINO上的一些配置都是在美版車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行了增配，而C-HR則基本沒(méi)什么改變。

北京現(xiàn)代ENCINO會(huì)采用18英寸大尺寸輪轂，深受?chē)?guó)人喜愛(ài)的電動(dòng)天窗也會(huì)配備，而且還有頗具檔次感的LED大燈（除最低配車(chē)型外，其余車(chē)型標(biāo)配）。

對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，科技感的塑造也至關(guān)重要。北京現(xiàn)代ENCINO就采用了聰明的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這也是美版車(chē)型沒(méi)有的。用戶可以在ENCINO上享受到9.6英寸大屏幕帶來(lái)的高清體驗(yàn)，還能使用語(yǔ)音識(shí)別、實(shí)時(shí)天氣、停車(chē)場(chǎng)搜索、手機(jī)互聯(lián)以及手機(jī)同步位置等各種前沿功能。

其他配置方面，北京現(xiàn)代ENCINO為主銷(xiāo)車(chē)型配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、頭枕角度可調(diào)等功能。豐田C-HR則只有在昂貴的高配車(chē)型上才會(huì)搭載。

當(dāng)然，作為一款高性能SUV，北京現(xiàn)代ENCINO保留了海外車(chē)型的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DCT變速器，使之百公里加速也同樣保持在7.8秒。

好啦，簡(jiǎn)單總結(jié)一下。

首先，在美國(guó)熱賣(mài)的現(xiàn)代KONA（北京現(xiàn)代ENCINO）、豐田C-HR等潮流車(chē)型勢(shì)必也會(huì)越來(lái)越受到中國(guó)年輕人的歡迎。

再者，通過(guò)ENCINO和C-HR的在華售價(jià)、配置表現(xiàn)等方面，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和豐田兩種不同的態(tài)度，前者無(wú)疑更誠(chéng)懇。

最后，希望在不久的將來(lái)，我們可以在中國(guó)的街頭看到更多形形色色，充滿潮流感的車(chē)子。