自主研發(fā)核心技術(shù)決勝千里

    為了造出國(guó)產(chǎn)的完全擁有自主核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，華泰汽車(chē)先后與意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司和德國(guó)ZF公司達(dá)成合作。通過(guò)引進(jìn)世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，開(kāi)始走上先引進(jìn)學(xué)習(xí)，再消化吸收，然后獨(dú)立開(kāi)展自主研發(fā)與自主創(chuàng)新的道路。經(jīng)過(guò)4年的埋頭苦干，2006年華泰歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開(kāi)工，并將研發(fā)方向瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)還是空白的自動(dòng)變速器領(lǐng)域。這也標(biāo)志著華泰完成前期的技術(shù)積累，正式開(kāi)始了獨(dú)立自主的研發(fā)之路。2009年，華泰推出了中國(guó)首款達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和首款4/6速高端自動(dòng)變速器，一舉填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)方面的兩項(xiàng)空白。

    全新下線的OED4G15T汽油機(jī)，是歐意德聯(lián)合了眾多國(guó)際知名供應(yīng)商和國(guó)內(nèi)外知名研發(fā)機(jī)構(gòu)，采用了當(dāng)今世界主流技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用的集成創(chuàng)新模式，自主研發(fā)出的小排量增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)精細(xì)的電控系統(tǒng)調(diào)校后，在滿足升功率達(dá)到75kW/L以上的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm即可實(shí)現(xiàn)95%以上的扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)225N•m，因此該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速扭矩高、加速性好、低振動(dòng)、低噪音、低排放、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了采用先進(jìn)成熟的技術(shù)帶來(lái)的高可靠性和低成本優(yōu)勢(shì)。

    此外，2017年11月22日，曙光股份公告披露曙光集團(tuán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓曙光股份14.49%股份與華泰汽車(chē)，相關(guān)工作雙方一直在積極推進(jìn)中，雙方的合作具備產(chǎn)品互補(bǔ)、資源互補(bǔ)、市場(chǎng)互補(bǔ)、區(qū)域布局互補(bǔ)、人才與營(yíng)銷(xiāo)模式互補(bǔ)等先天互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，此舉也順應(yīng)了現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)大型化、生態(tài)化發(fā)展的趨勢(shì)，體現(xiàn)著華泰汽車(chē)在布局上的深謀遠(yuǎn)慮以及成為掌控汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心資源的發(fā)展野心。

    一直以來(lái)，華泰汽車(chē)都很低調(diào)務(wù)實(shí)。無(wú)論是在動(dòng)力總成還是在智能互聯(lián)上，他們的造車(chē)的目標(biāo)和愿景非常明確，那就是緊跟無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)潮流，把握核心動(dòng)力技術(shù)，造普通民眾樂(lè)于接受的好用、實(shí)用型“智能化國(guó)民車(chē)”。

    華泰汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮在接受媒體采訪時(shí)曾表示，對(duì)華泰汽車(chē)而言，未來(lái)已來(lái)，華泰汽車(chē)將始終堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，不斷強(qiáng)化核心零部件的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；將持續(xù)加大研發(fā)投入，聚焦核心能力的持續(xù)提升和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，打造“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、生態(tài)化”的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。