大眾探歌在吊足消費(fèi)者胃口后，終于公布了售價(jià)，13.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元。不知道年輕的消費(fèi)者在看到這份售價(jià)后有什么感想。反正嫌賣(mài)貴了的不在少數(shù)。

因?yàn)槌錾?ldquo;德系大眾”，自帶品牌溢價(jià)也似乎成了“潛規(guī)則”，即使你依然還在套娃。

大眾探歌定位年輕潮流化SUV，擁有MQB、EA211、DQ381等亮點(diǎn)技術(shù)，不過(guò)售價(jià)始終是一個(gè)不可避免的硬傷。

比如你想買(mǎi)到一款稱(chēng)心如意，擁有不錯(cuò)配置車(chē)型的話(huà)，就要為此至少付出19萬(wàn)人民幣。要知道19萬(wàn)可是能買(mǎi)到一些更高級(jí)別的車(chē)型了。

所以對(duì)于理性的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是要考慮要不要為品牌溢價(jià)多付出真金白銀，畢竟市場(chǎng)上還是有不少相同風(fēng)格的年輕化SUV可選。比如北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾和豐田C-HR，這兩款車(chē)也同樣擁有很高的熱度。那么在它們當(dāng)中，誰(shuí)又能最終得到年輕人的青睞呢？

車(chē)身各具風(fēng)格 豐田因后排設(shè)計(jì)被吐槽

北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾懂得放開(kāi)自我，夸張的前臉很有辨識(shí)性，尤其是越野包圍套件和分體式LED大燈，很能體現(xiàn)出年輕人的朝氣。

為了保證后排乘客的空間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師只是采用了腰線(xiàn)、雙色車(chē)頂，以及延伸到C柱的擾流尾翼等裝配件來(lái)提升潮流感，盡可能地不破壞艙內(nèi)乘坐空間。

車(chē)尾與前臉保持了很高的統(tǒng)一性，使車(chē)輛更具整體性。值得一說(shuō)的是，在中高配車(chē)型上，ENCINO昂希諾還采用了雙邊共兩出排氣管，這可都是真的哦，要知道這類(lèi)SUV很多都是單出排氣，即使雙出也有一根是假的，相信年輕人都會(huì)喜歡真的，小贊一個(gè)。

豐田C-HR的外觀給人一種小巧靈活的感覺(jué)，同時(shí)也很有潮流感。前臉設(shè)計(jì)雖然和ENCINO昂希諾是兩種風(fēng)格，但都是滿(mǎn)足年輕人的審美理念的。

只是用戶(hù)在面對(duì)這個(gè)時(shí)尚車(chē)身的同時(shí)，難免要吐槽一下它的后排空間，由于C-HR太過(guò)注重線(xiàn)條感的塑造，導(dǎo)致了B柱后段的狹小空間，當(dāng)后排乘客坐進(jìn)去時(shí)，會(huì)產(chǎn)生壓抑感。

ENCINO昂希諾誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn) C-HR部分配置缺失

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，兩款車(chē)都沒(méi)有外觀那般夸張，其實(shí)這是正確的做法。如果做得太張揚(yáng)會(huì)影響到駕駛安全。不過(guò)這不是說(shuō)，你不能擁有潮流化的內(nèi)飾，畢竟年輕人開(kāi)車(chē)對(duì)于艙內(nèi)的駕駛氛圍還是很看重的。

北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾的中控臺(tái)集成了很多年輕人喜歡的潮流元素，比如9.6英寸懸浮式液晶屏幕、D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及恰到好處的拼色飾條等等。

更關(guān)鍵的是，ENCINO昂希諾擁有本地化優(yōu)勢(shì)，比如百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持導(dǎo)航、語(yǔ)音助手以及停車(chē)場(chǎng)搜索和在線(xiàn)結(jié)算等等。此外，它還配備了預(yù)碰撞安全帶、前排座椅加熱、駕駛座電動(dòng)腰部支撐、倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示等功能。

如果不是有氛圍燈存在的話(huà)，豐田C-HR的內(nèi)飾還是挺平凡的。向駕駛者一側(cè)傾斜的中控臺(tái)集成了9英寸液晶屏幕，不過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有本地化升級(jí)，還是照搬了海外那一套，使用起來(lái)沒(méi)有ENCINO昂希諾那樣順手。而且在像電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置方面，C-HR要么沒(méi)有，要么高配車(chē)型專(zhuān)屬，相比ENCINO昂希諾就有些不厚道了。

動(dòng)力碾壓 ENCINO昂希諾比C-HR快2秒

北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾延續(xù)了海外版KONA的1.6T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩達(dá)到了177馬力和265牛·米，在匹配7DCT變速箱后百公里加速僅有7.8秒。

豐田C-HR很可惜，只是采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力總成，最大功率和最大扭矩只有171馬力和203牛·米，相比ENCINO昂希諾弱了一些，這也直接反映到百公里加速上，接近10秒。

    就像開(kāi)始寫(xiě)的那樣，北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾的潮流設(shè)計(jì)真的是放開(kāi)了自我，外觀個(gè)性而又不失人氣。內(nèi)飾將時(shí)尚與耐看相互結(jié)合，同時(shí)提升本地化服務(wù)。動(dòng)力出色，7.8秒的百公里加速成績(jī)足以說(shuō)明一切。最關(guān)鍵的是15萬(wàn)的頂配售價(jià)已經(jīng)是很有誠(chéng)意了，而且近期北京現(xiàn)代還有活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)最長(zhǎng)可享2年免息、最高補(bǔ)貼8900元的優(yōu)惠政策，也就是每天少打一次車(chē)的錢(qián)。所以綜合來(lái)看，ENCINO昂希諾的表現(xiàn)完全符合年輕人的購(gòu)車(chē)?yán)砟詈托睦韮r(jià)位。

    豐田C-HR可以說(shuō)很有“設(shè)計(jì)性”，車(chē)身線(xiàn)條沖擊力很大，大到可以犧牲后排乘客空間。內(nèi)飾配置方面，表現(xiàn)一般，很多消費(fèi)者期待的配置只有高配車(chē)才有，甚至缺失。全系搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱在性能上與ENCINO昂希諾還是有一定差距的。最后再結(jié)合價(jià)格，年輕人買(mǎi)這臺(tái)車(chē)還真得需要做一些思想斗爭(zhēng)。

年輕人，要的不就是張揚(yáng)自我的個(gè)性嘛，汽車(chē)作為能反映這一特點(diǎn)的重要途徑，自然會(huì)被年輕人重視。所以各大汽車(chē)廠商一定要用心做，做出一款能讓年輕人買(mǎi)單的產(chǎn)品。就如同ENCINO昂希諾一樣，除了車(chē)輛品質(zhì)以外，還要有一個(gè)誠(chéng)意的價(jià)格。