隨著國(guó)內(nèi)生活水平日漸提高，近年自駕游人次占國(guó)內(nèi)游比重穩(wěn)步提升。擁有一款舒適且空間充足的車(chē)輛是很多家庭的終極夢(mèng)想。

(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng))

除了已經(jīng)開(kāi)發(fā)完善的景區(qū)，探索新地域?qū)ふ覍儆谧约旱囊黄G地才是更高檔的追求。所以除了舒適和空間外，擁有一定的穿越能力和越野能力的SUV或越野車(chē)日漸進(jìn)入了大家的視野。

作為自主品牌首款全地形SUV，哈弗H9自上市以來(lái)受到眾多越野玩家以及注重實(shí)用性車(chē)友的好評(píng)，創(chuàng)造了中國(guó)SUV市場(chǎng)新的里程碑。

而定位為高性?xún)r(jià)比的硬派越野SUV的途達(dá)在近期也剛剛上市，其16.98-24.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格與哈弗H9有重合的部分，一個(gè)是自主品牌越野“代言人”，一個(gè)則是合資品牌的新晉越野小生。兩者誰(shuí)會(huì)是25萬(wàn)級(jí)的越野之王呢？以下比過(guò)就知道。

拼越野 同為非承載式車(chē)身的兩者誰(shuí)更硬？

首先這兩款車(chē)都是非承載式車(chē)身，后懸架也是能承受很大扭力的多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，這點(diǎn)已經(jīng)可以歸為入門(mén)級(jí)硬派越野SUV的行列。

而在驅(qū)動(dòng)方式方面，哈弗H9全系采用了智能適時(shí)四驅(qū)并配備了伊頓后橋電子限滑差速鎖(除舒適版外)和多片離合器式中差，而途達(dá)則只有次頂配和頂配車(chē)型采用了分時(shí)四驅(qū)和后橋機(jī)械差速鎖。

非承載式車(chē)身的H9重心比較高，在越野的過(guò)程中可能會(huì)感覺(jué)到一些失重，這也無(wú)妨，習(xí)慣就好，或許還有人就偏愛(ài)這一剎那的刺激，因?yàn)橹挥羞@樣才能體會(huì)到越野的真正樂(lè)趣。機(jī)械液壓助力也在此時(shí)發(fā)揮了作用，確保了車(chē)輛在通過(guò)起伏較大的坑洼路面時(shí)不會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)突然“打手”的情況。

雖然途達(dá)可以順利通過(guò)這項(xiàng)挑戰(zhàn)，但是在挑戰(zhàn)過(guò)程中搖晃得厲害，并且途達(dá)軸距的長(zhǎng)度會(huì)影響通過(guò)性，好在懸掛支撐很到位，四輪都盡可能地貼合路面。

在涉水路面中，哈弗H9給人的感覺(jué)要穩(wěn)重多了，間斷且持續(xù)性地踩下油門(mén)，就可以穩(wěn)穩(wěn)而過(guò)。

涉水后途達(dá)車(chē)輪很容易陷入泥地，也會(huì)高速空轉(zhuǎn)幾秒才能脫離，這是因?yàn)檩喬サ幕y顆粒不夠大，對(duì)地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驅(qū)系統(tǒng)能順利完成脫困。

從以上的越野能力測(cè)試來(lái)看，哈弗H9要更領(lǐng)先于途達(dá)，并且H9裝載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在沙地、泥地、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、雪地等駕駛模式中來(lái)回切換，針對(duì)不同的道路情況對(duì)扭矩進(jìn)行不同的智能配比。同時(shí)，H9還具備低速四驅(qū)擋，在極端環(huán)境下扭矩可以放大2.48倍。

拼動(dòng)力 扭矩大才是王道

單從數(shù)據(jù)對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力方面，哈弗H9的動(dòng)力比途達(dá)強(qiáng)勁不少。而在變速器方面，哈弗H9的變速器比途達(dá)變速器先進(jìn)，且換擋更加平順，不過(guò)途達(dá)7AT也算夠用。

拼配置 哈弗H9更為優(yōu)異

選取兩款車(chē)的頂配車(chē)型(途達(dá) 2018款 2.5L XV 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版24.58萬(wàn)和哈弗H9 2017款 2.0T自動(dòng)尊享型26.38萬(wàn))，雖然哈弗H9要比途達(dá)貴上一些，但是從配置上來(lái)看哈弗H9比途達(dá)多了多片離合器、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩將、全景天窗、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、全車(chē)一鍵升降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等涵蓋了安全、舒適、科技的一系列配置。

拼設(shè)計(jì) 兩者各有千秋

哈弗H9的車(chē)身尺寸與很多的大尺寸SUV一樣，非常可觀。選擇了硬朗的線(xiàn)條，車(chē)身的輪廓比較接近一個(gè)方形，整車(chē)前臉看上去非常的舒展大氣。

新款前臉的多幅式進(jìn)氣格柵相比舊款車(chē)型在條幅的數(shù)量上有所增加，尺寸也更大。同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈處的線(xiàn)條也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，取消了此前的鍍鉻飾條，整車(chē)的視覺(jué)效果更為飽滿(mǎn)。

而以越野見(jiàn)長(zhǎng)的哈弗H9并沒(méi)有放棄對(duì)內(nèi)飾豪華感的追求，規(guī)整的內(nèi)飾同時(shí)還有木紋飾板的裝飾，大大的提升了檔次感，彰顯自己旗艦的身份。此外，新車(chē)中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿，周?chē)存I布局在老款車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，操作起來(lái)更加得心應(yīng)手。

而途達(dá)采用了日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，被賦予了日產(chǎn)最新的V-Motion家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)身的肌肉感也很強(qiáng)，不過(guò)習(xí)慣了V-Motion在“小車(chē)”上的觀感，第一次看到V-Motion出現(xiàn)在這種定位硬派的越野車(chē)感覺(jué)還是有點(diǎn)突兀，需要時(shí)間適應(yīng)。途達(dá)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更偏向于日常的實(shí)用性，功能區(qū)劃分明了簡(jiǎn)潔，不過(guò)大部分覆蓋件的材質(zhì)為硬塑料。

編輯總結(jié)：

通過(guò)對(duì)哈弗H9和途達(dá)的對(duì)比，雖然途達(dá)起價(jià)更低且有手動(dòng)擋車(chē)型降低了門(mén)檻，但哈弗H9在動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)明顯，關(guān)鍵是還有更省油扭矩更大的柴油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型可選，并且哈弗H9比途達(dá)配置豐富且有7座車(chē)可選。而且在越野性方面，哈弗H9也是穩(wěn)占上風(fēng)。

并且從哈弗H9近期的數(shù)據(jù)來(lái)看，6月份銷(xiāo)量達(dá)到1088輛，同比增長(zhǎng)了4.31%，并且近幾個(gè)月持續(xù)保持上漲的趨勢(shì)。在硬派非承載SUV市場(chǎng)里取得了不錯(cuò)的成績(jī)，也說(shuō)明了市場(chǎng)及客戶(hù)對(duì)哈弗H9的信賴(lài)。