隨著國家對皮卡解禁試點的逐步放開，中國皮卡市場日漸活躍，就連福特猛禽都來插一腳。面對市場發展的新拐點，國內各家皮卡企業都在跑馬圈地，搶占市場份額。

新的競爭形式下，制勝市場的關鍵點在哪？

縱觀國內皮卡，品牌形象、造型設計、整車工藝、安全性等各方面競爭差距在不斷縮小，同級別皮卡配置同質化嚴重，競爭勝出的關鍵點就在核心技術——發動機。發動機的優劣則取決于兩方面：一、是否符合國家汽車污染物排放標準。二、其動力性能能否滿足用戶需求。

超低排放  達國Ⅴ標準

全新一代帥鈴T6柴油國Ⅴ版是國內領先進入國Ⅴ時代的皮卡車型之一，搭載的是江淮自主研發的銳捷特2.0L CTI柴油國Ⅴ發動機，這款柴油發動機采用電控ECR+旁通式冷卻、減速式和外置式油氣分離等多項環保技術，降低整機氮氧化物排放及冷啟動時汽車尾氣的排放，不僅達到國Ⅴ排放標準，并且具備升級到歐Ⅵ排放標準的潛力。銳捷特2.0L CTI不僅僅能夠有效減少污染排放，同時也擁有更出色的燃油經濟性，全負荷最低燃油消耗210g/kWh，百公里綜合油耗不到8L，處于行業領先水平。

超強動力  領先行業水平

帥鈴T6柴油國Ⅴ版的發動機，是江淮汽車聯合世界科技打造的國際領先的黃金傳動系，在率先滿足國家環保標準的同時，還擁有強勁的動力性能，應用了高壓共軌、電控式可變截面渦輪增壓等十多項先進技術，其最大功率達到102KW，最大扭矩高達到320N·m，升扭矩高達160N·m/L，使起步、加速性能大幅提升，中高速動力性能更加出眾，更能滿足皮卡車主一車多用的需求。

另外，銳捷特2.0L CTI柴油國Ⅴ發動機，通過全面優化機械噪聲、燃燒噪聲及整機的振動，從而大大提升了整車的舒適性，振動及噪音完全可比擬汽油機水平。

超高品質  安全可靠性強

銳捷特2.0L CTI柴油發動機的研發從技術工藝路線、CAE分析、試驗驗證等方面進行了多維度的考量。采用了正時套筒鏈系統、自動張緊器+AID的帶傳動系統、撞擊式油氣分離器、漲斷連桿、模擬缸蓋加工工藝等技術工藝，減少機油消耗、提高了發動機的壽命與可靠性。值得一提的是，銳捷特2.0L CTI柴油發動機的臺架試驗驗證累計達到2萬多小時，整車道路試驗累計超過100萬公里，高強度的驗證試驗保證了發動機的超高可靠性。2.0CTI發動機的零部件供應商，都是選用德爾福、博格華納、舍弗勒、美國蓋茨、美國森薩塔、德國博世等全球頂尖的零部件公司，產品性能優異，質量穩定。

外形的“高大上”或許可以短期內模仿，但是強勁的核心動力卻不是都能制造的，毋庸置疑，在當今中國皮卡市場上，誰擁有領先的發動機技術，誰就將領跑皮卡市場。“提速猛、動力強、油門響應速度快”的T6國V版黃金動力皮卡，將取勝于“芯”，引領皮卡行業向跨時代高端皮卡發展。