7月20日，現(xiàn)代汽車向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自7月24日起，召回2012年1月3日至2016年4月26日期間生產(chǎn)的部分進口2012-2016年款勝達和格銳系列汽車。據(jù)統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及26124輛。

召回原因是發(fā)動機艙蓋鎖緊裝置拉線采用的是鍍鋅鋼材質(zhì)，當拉線的保護套脫落造成外部水分進入后，拉線可能腐蝕并發(fā)生粘附，導(dǎo)致發(fā)動機艙蓋二次鎖緊裝置工作不良，發(fā)動機艙蓋可能在車輛行駛中意外自動開啟，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

經(jīng)查，這是今年現(xiàn)代品牌在全球范圍內(nèi)第八起大規(guī)模召回。

2017年6月29日消息，現(xiàn)代汽車決定自2017年7月31日起，召回部分進口起亞索蘭托系列汽車。中國大陸地區(qū)共涉及5736輛。召回原因是車輛由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，金屬碎屑阻礙了機油流向主軸承，造成軸承不能充分潤滑，軸承加快老化，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部可能產(chǎn)生周期性的敲缸聲，發(fā)動機故障燈以及機油報警燈會點亮，長時間使用后可能產(chǎn)生軸承卡死現(xiàn)象，車輛失去動力，存在安全隱患。

2017年6月28日消息，北京現(xiàn)代決定自 2017 年 7 月 31 日起，召回搭載韓國進口2.4L THETA GDI和2.0T THETA GDI發(fā)動機的全新勝達汽車，共計43764輛全新勝達。召回原因是由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產(chǎn)生的金屬碎屑阻礙了機油流向主軸承，造成軸承不能充分潤滑，軸承加速老化。造成發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生周期性的敲缸聲，發(fā)動機故障燈以及機油報警燈點亮，長時間使用后可能產(chǎn)生抱軸現(xiàn)象，車輛失去動力，存在安全隱患。

2017年6月12日消息，韓國國土交通部宣布召回23.8萬輛存在5項設(shè)計缺陷的現(xiàn)代起亞汽車，共涉及12款車型。勞恩斯及雅科仕存在的碳罐問題可能導(dǎo)致汽車熄火;牧馬人螺絲松動問題或?qū)?dǎo)致輪胎脫離;索納塔九代、索納塔九代Hybrid及勞恩斯剎車警示燈異常，可能會為安全駕駛埋下隱患;索蘭托、嘉華、圣達菲、途勝、獅跑等5款車型發(fā)動機燃料軟管存在隱患，一旦漏油將引發(fā)火災(zāi);伊蘭特MD及I30 GD柴油機因剎車真空軟管問題，或?qū)?dǎo)致汽車很難發(fā)動。

2017年5月11日消息，韓國交通部首次發(fā)布強制召回令，在韓國召回現(xiàn)代和起亞的240,000輛車輛。韓國交通部還要求監(jiān)管部門調(diào)查上述車企是否存在刻意隱瞞5種車輛安全隱患的行為。之前，韓國交通部曾向現(xiàn)代起亞發(fā)出自愿召回令，但是上述兩家公司以隱患不足以影響駕駛安全為由拒絕召回。因此，韓國交通部才發(fā)出強制召回令。針對強制召回令，現(xiàn)代起亞表示“接受行政命令”，但是也補充道“目前尚未收到任何相關(guān)的交通事故的報告”。

2017年4月8日消息，韓國現(xiàn)代汽車和起亞汽車將在美國、加拿大和韓國市場上召回140萬輛汽車，原因是受影響車輛的引擎可能熄火和陷入失速狀態(tài)，從而提高發(fā)生撞車事故的風險。所有被召回汽車都裝配了2.0升或2.4升汽油發(fā)動機。據(jù)美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）周五公布的文件顯示，這兩家公司表示，在制造過程中殘留的碎片可能會令汽油在流向連桿軸承時受到限制，從而導(dǎo)致溫度上升，使得連桿軸承受到磨損并進而失靈，最終結(jié)果則是引擎可能熄火。當出現(xiàn)這個問題時，車主可能會聽到從發(fā)動機發(fā)出的“咔嗒咔嗒”的聲音，而且在發(fā)動機速度提高時這種聲音的頻率也會上升。

2017年4月7日消息，韓國交通部表示，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞計劃在韓國召回171348輛汽車，因為發(fā)動機的一個缺陷可能“妨礙安全駕駛。”可能需要更換發(fā)動機的車型為現(xiàn)代雅尊(HG)和索納塔(YF)兩款，以及起亞遠艦(K5)、凱尊(K7)和獅跑(SL)三款。聲明顯示，兩款隱患發(fā)動機是2013年8月前生產(chǎn)和裝備的Theta 2.0T渦輪增壓與2.4升汽油直噴式發(fā)動機。召回原因是發(fā)動機曲軸內(nèi)的金屬碎屑可能造成發(fā)動機損壞，并可能導(dǎo)致熄火。召回將于5月22日開始。

2017年1月4日消息，北京現(xiàn)代向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年2月13日起，召回部分全新途勝汽車，共計96094輛，召回原因是后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態(tài)下，如果單側(cè)后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲，長時間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂，存在安全隱患。