在前幾年的新能源汽車市場前沿陣地爭奪戰(zhàn)中，似乎一提到誰誰誰入手了新能源汽車，無一例外，得到的永遠都是這幾個問題。北汽EC還是知豆?比亞迪宋還是榮威eRX5?難不成吉利帝豪EV300?而購買新能源汽車，很多也是為了能夠快速上牌，并不特別在意汽車本身擁有的產(chǎn)品價值，說實話這并不是國家大力倡導，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷。

直至WEY P8的問世，它作為中國首款插電混動豪華SUV，從立項到面世再到正式上市，可以說除了賺足眼球之外，也填補的中國新能源汽車市場的空白，為什么這么說呢?

首先，WEY作為成立僅2年多的新品牌，是我國首個以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌，所謂有底氣才有資本。其次，定位中國豪華SUV品牌，主打中高端市場與外資、合資品牌進行較量，是中國汽車品牌的“第一”，是中國品牌的自豪。最后，作為WEY品牌旗下的第一款插電式混動新能源車型，集大成于一身，WEY P8的混動原理不同于傳統(tǒng)動力+電動機的組合，而是搭載一臺BSG輔助皮帶式啟動電機和一臺TM電動機，前者在啟動和加速時輔助提供動力。

WEY P8官方參數(shù)：

車身尺寸：4760*1931*1655mm(長寬高)

車身軸距：2950mm

發(fā)動機：2.0T 直列四缸渦輪增壓

最大功率：172kW

最大扭矩：360N·m

工況油耗：2.3L/km

純電續(xù)航：50km

百米加速：6.5s

從這些數(shù)據(jù)中我們可以看出，WEY P8論車身外觀尺寸，無疑作為一輛SUV是相當合格的，其最大功率和最大扭矩，對于一款搭載2.0T渦輪增壓的車型算是個中上水平吧。

但這綜合工況油耗官方數(shù)據(jù)的2.3L/km讓小編我倒是有點吃驚!說實在的，在不使用電，只用油，百公里油耗可以低至8個油左右。據(jù)了解，混動模式下，WEY P8的油耗可以低至百公里6.5L。要知道，WEY P8的重量高達2.22噸，在保障各方面性能均衡的同時，自重也不低。

WEY P8作為新能源汽車“里程碑式”的產(chǎn)品，在許多方面可以說是讓大家眼前一亮。這幾年上市的多品牌混動車型大約可能就是，在燃油版的基礎上加裝電機。既沒有全新的外觀設計，也沒有對車輛進行精準科學的調(diào)教，連廣告語都是“外觀、內(nèi)飾、動力”的老三樣模板。

之所讓小編將P8定義為新能源汽車的一座“里程碑”，不僅是因為它20多萬的售價，更是因為它的科技感與設計感，顛覆了傳統(tǒng)的新能源汽車造車理念。讓品牌和產(chǎn)品從“粗放型產(chǎn)銷”向“精品”邁進，甚至可以說，P8不再是單純的堆砌電機產(chǎn)品，而是一個富有全新的設計理念，搭載豐富的人性化配置，擁有進階版駕駛樂趣的車輛。

在未來，我國將成為頭號新能源汽車需求大國，世界各大車企對這個龐大的市場都在虎視眈眈，畢竟一個擁有13億人口的大國，消費力實在不容小覷。

如今，WEY品牌在長城汽車的運作下星耀面世，前有VV5、VV7登場，后有P8破繭而出以及VV6的問世，尤其是P8作為我國新能源汽車史上濃墨重彩的一筆，憑借自身產(chǎn)品力獨立鰲頭，收獲了廣大消費者的認可，無疑成為了插電混動豪華SUV領導者。