眼下國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)2020年就要落地，而國(guó)內(nèi)的一些省市已經(jīng)提前實(shí)施。這樣的消息除了促進(jìn)新能源車型銷量的提升，小排量的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了廣大車企共同的選擇，想大眾、通用、寶馬、奔馳乃至法拉利等車企都紛紛加入了3缸陣營(yíng)。而今天，為了驗(yàn)證3缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否像宣傳的那樣可靠，我們選擇了目前國(guó)內(nèi)3款1.0T3缸明星車型來進(jìn)行驗(yàn)證。

2018款新英朗  15T雙離合進(jìn)取型

在國(guó)內(nèi)車企當(dāng)中，換裝3缸發(fā)動(dòng)機(jī)力度最大的上汽通用是在這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。2017發(fā)布的全新一代Ecotec 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有1.0T與1.3T兩款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后旗下品牌別克與雪佛蘭上市的多款車型均采用全新3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最令人驚訝的是別克曾經(jīng)的銷量明星車型—英朗也位列其中。

經(jīng)過全面更新之后，2018款新英朗不僅顏值有了升級(jí)，更是全系搭載了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且根據(jù)車型的不同分別搭載1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀設(shè)計(jì)上，新英朗有了一個(gè)比較明顯的改變，前臉采用別克最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛翼式進(jìn)氣格柵搭配展翼式大燈，為消費(fèi)者帶來了更年輕的視覺效果。前后大燈保持同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以兩側(cè)的腰線相連，保證了車身的協(xié)調(diào)感，塑造了車身優(yōu)美修長(zhǎng)的視覺感官。相較而言，新款英朗與老款相比在外觀上有了較大的提升。

內(nèi)飾方面，別克家族的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中控臺(tái)傾向駕駛員一側(cè)，提高了駕駛的便利性。盡管受于價(jià)格限制，車內(nèi)裝飾采用了硬塑料的材質(zhì)，但仿木紋理鍍絡(luò)銀色飾條的加入還是為為車內(nèi)塑造了良好的視覺感受。黑色與米色的搭配，深色與淺色的對(duì)撞在車內(nèi)營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氛圍。

配置方面，全系標(biāo)配的4個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)啟停、LED行車燈、多功能方向盤等，配置的豐富程度在同類車型中較為罕見，在行車便利性和安全性方面有較大的保障，具備很高的性價(jià)比。

動(dòng)力方面，2018款新英朗的15T車型搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速器的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)1.0T的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不遜色同級(jí)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。對(duì)比朗逸上所搭載的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩150N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，新英朗上所搭載的這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上略還有超出。

這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的先進(jìn)雙噴射渦輪增壓技術(shù)保證了它不輸于傳統(tǒng)四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，更改善了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后的特點(diǎn)，起步更迅猛。內(nèi)部采用的如鐘擺式飛輪等技術(shù)，結(jié)合外部發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車內(nèi)NVH的控制，成功將車身內(nèi)部的抖動(dòng)與噪音抑制到最小，與普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的乘坐感受無明顯差異，最大程度保證了乘車舒適性。

而為了驗(yàn)證它的穩(wěn)定性，上汽通用別克在8.25日于上海環(huán)球港舉辦了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)盲測(cè)挑戰(zhàn)活動(dòng)，讓現(xiàn)場(chǎng)的公眾蒙眼進(jìn)入兩間分別搭載著3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新英朗和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老款英朗的房間，讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題。最終現(xiàn)場(chǎng)的消費(fèi)者幾乎無人能夠感受出3缸機(jī)與四缸機(jī)的差別，站在房間外觀看現(xiàn)場(chǎng)直播的公眾更是為3缸機(jī)的平穩(wěn)與安靜所驚嘆。

綜合來看，搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款新英朗依舊具備有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在上市之初曾面臨過消費(fèi)者的質(zhì)疑，隨著時(shí)間的流逝逐漸以品質(zhì)取得了消費(fèi)者的信任，最近七月的銷量有了明顯的回暖，再度成為家用轎車月銷量TOP10的榜單常客。可觀銷量背后反映的，卻是消費(fèi)者在實(shí)際體驗(yàn)過后，對(duì)這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)與新英朗車型的認(rèn)可。

思域  2016款 180TURBO CVT舒適版

剛剛過去不久的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油門，并沒有影響本田更新旗下車型的動(dòng)力系統(tǒng)，本次我們推薦的是思域1.0T車型

作為火遍網(wǎng)絡(luò)的車型，思域的外觀征服了一大片消費(fèi)者的心，張揚(yáng)、酷炫、犀利、線條感，這些詞語(yǔ)在思域的身上都得到了很好的體現(xiàn)。在外觀方面，這臺(tái)搭載1.0T3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的思域180TURBO車型與220TURBO車型相差不大，基本保持了外觀的整體風(fēng)格，僅在細(xì)微處有些許差距。

內(nèi)飾方面，由于是入門車型的原因，相比于220TURBO車型，這臺(tái)車的內(nèi)飾樸素了很多，取消了原本特色的液晶儀表和中控大屏，取而代之的是傳統(tǒng)收音機(jī)，站在消費(fèi)者的角度，這樣的心理落差有些大。除此之外，這臺(tái)定價(jià)12.79萬元的180TURBO CVT舒適版在配置方面的刪減實(shí)在是出乎意料，無倒車?yán)走_(dá)、無后備箱外部開關(guān)，全車只有兩個(gè)安全氣囊，這樣的“低配”，讓人有些不敢恭維。

動(dòng)力方面，180TURBO車型采用了本田全新的地球夢(mèng)（EARTH DREAM）系列1.0T3缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速，最大功率92kW，最大扭矩173N·m。本田的地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)聲名卓著，其所具備的性能、技術(shù)、口碑向來優(yōu)越，在同屆別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

福克斯  2018款 兩廂 EcoBoost 125 自動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版

    時(shí)隔八年，福克斯全新?lián)Q代，全新一代的福克斯從內(nèi)到外的全方位改變，也是本次測(cè)評(píng)所推薦的車型。

外觀方面，全新福克斯延續(xù)了家族式“馬丁臉”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上的調(diào)整使得整體外觀看上去更年輕化和更具立體感。

內(nèi)飾方面，福克斯的中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔明了，整體設(shè)計(jì)符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，較為突出的是全系標(biāo)配了8英寸中控大屏，最新支持Apple Carplay功能。

動(dòng)力方面，在3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，這臺(tái)2018款 兩廂 EcoBoost 125 自動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版的車型上所搭載的福特1.0T3缸發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)之無愧的明星產(chǎn)品，曾經(jīng)蟬聯(lián)四年國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)，斬獲各類獎(jiǎng)項(xiàng)無數(shù)。其最大功率92kW，最大扭矩173N·m的動(dòng)力表現(xiàn)足夠滿足日常所需。

以上這3輛我們眾所周知的“銷量神車”都開始了3缸化之路，并取得了不錯(cuò)的口碑，你還擔(dān)心3缸發(fā)動(dòng)機(jī)不可靠嗎？