早在2013年，乘龍汽車針對處在快速上升期的快遞業(yè)需求，推出了一款9.6米前四后四全封閉廂式貨車。這款專門為快遞物流量身打造的，具有安全、可靠、省油、高效特點(diǎn)的快遞物流車，在實(shí)際運(yùn)行中是否實(shí)現(xiàn)了對客戶的承諾？

日前，在天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)菜鳥網(wǎng)絡(luò)電商物流園內(nèi)，記者采訪到了百世快遞車輛駕駛員溫守慶，就聽他來講述這款乘龍快遞車究竟如何？

當(dāng)年行業(yè)領(lǐng)先 如今依然給力

在園區(qū)百世快遞倉儲中心放眼望去，使用乘龍汽車的車輛占了絕大多數(shù)。溫守慶駕駛的這輛車，也是乘龍。

讓這輛車與身邊其他乘龍車輛相區(qū)別的，是車身上那些見證了沿途風(fēng)霜雪雨的痕跡。而據(jù)溫守慶的說法，車輛除了外觀看起來舊一點(diǎn)，駕駛起來和新車差不多。

快遞運(yùn)輸更注重運(yùn)行穩(wěn)定和效率。所以當(dāng)時(shí)這款乘龍快遞車主要零部件都經(jīng)過全面升級，產(chǎn)品性能屬于行業(yè)領(lǐng)先。發(fā)動機(jī)采用245馬力東風(fēng)康明斯ISDe，變速器采用法士特8擋變速器，全車WABCO閥，底盤采用了輕量化設(shè)計(jì)，貯氣筒都是鋁合金的。

這些配置如今用在9.6米前四后四上也不顯落后。幾年下來，高品質(zhì)的實(shí)際表現(xiàn)，同樣驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

2013年9月上牌，這輛車如今不足4年已跑滿100萬公里，而且做到了無大修。“這輛車的發(fā)動機(jī)不僅一直沒大修過，到現(xiàn)在動力還依然充沛。”溫守慶說，車輛一直奔跑在接送快遞貨物往返的高速路上，如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障，肯定會影響時(shí)效，但是這輛車從沒耽誤過，非常值得信賴。

這里所說的高速路，其實(shí)也并非一馬平川。因?yàn)楣潭肪€是從泉州、福州到天津，有一段相當(dāng)長的山路，比較難走。如果乘坐K1546列車，從福州到天津，足足要花上30小時(shí)45分鐘呢。

全靠乘龍汽車的高效、高速，才能達(dá)到百世快遞所要求的單邊路程19小時(shí)到達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)。溫守慶輕松地說：“19小時(shí)那是最低標(biāo)準(zhǔn)，我們一般都會提前。”

又能裝又節(jié)油 越多跑越賺錢

2013年，這輛車加入快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，還是“百世匯通”，而現(xiàn)在百世已經(jīng)形成百世云、百世供應(yīng)鏈、百世快運(yùn)、百世快遞、百世金融、百世國際、百世店加7大事業(yè)部平行發(fā)展的創(chuàng)新型綜合供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。

從溫守慶那里，可以直觀地感受到百世日新月異的發(fā)展。“尤其是今年，我就感覺百世快遞的業(yè)務(wù)量明顯比原來大了。”溫守慶說。幸虧乘龍汽車當(dāng)初就為車輛配備了專為快遞物流定制的貨廂：60立方超大容積相當(dāng)合理；貨廂預(yù)留側(cè)邊門，提高貨物裝卸效率；不僅車輛輕量化，廂體瓦楞板也降低車輛自重，可以減少油耗。

說到油耗，這可是溫守慶最關(guān)心的話題。因?yàn)轳{駛員的收入主要是底薪加上油耗定額，如果實(shí)際油耗低于定額，就意味著收入的增加。“乘龍的車挺省油的，走平路的話，百公里油耗約在17升。我們跑一個(gè)來回，平路加上山路一共大概3700公里，油耗才700多升。”看得出來，乘龍汽車的節(jié)油性能讓他非常滿意。

應(yīng)該說，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了“高效節(jié)油”這一快遞行業(yè)用戶的核心訴求。這款乘龍定制的快遞車，動力性能經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)提速快，變速器能充分應(yīng)對各種工況，而且經(jīng)濟(jì)車速超過80公里/小時(shí)，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速、高扭矩狀態(tài)發(fā)揮出最佳性能，特別適合連續(xù)高速行駛。

能“多拉快跑”滿足快遞行業(yè)需求，又具備穩(wěn)定節(jié)油的特質(zhì)，由駕駛乘龍汽車開始進(jìn)入快遞行業(yè)的溫守慶，很慶幸自己遇到的是這款為快遞“限時(shí)到達(dá)”量身定做的車輛。

舍不得功勛車 盼望著車升級

寄托平安祝福的佛像、給手機(jī)充電的電源插座，熱水瓶、方便面、佐餐小菜，口香糖、煙灰缸，毛巾、衣物……車輛駕駛室里的瑣碎物品，一點(diǎn)一點(diǎn)累積出“移動的家”的氣息。

溫守慶在這個(gè)駕駛室里生活了兩年。兩年里，車輛跨越到100萬公里，他也迅速從堂哥帶領(lǐng)入行的“新人”，成長為自己帶徒弟的“老兵”。

“堂哥現(xiàn)在還是在開車，掛車，收入更高。”溫守慶說，近年來快遞公司業(yè)務(wù)量大了以后，1000公里以上的長途線路陸續(xù)增加了牽引掛車的數(shù)量。下一步，這輛百萬公里功勛車或者也會光榮退役，換上掛車。

“其實(shí)公司老板3輛乘龍汽車，現(xiàn)在都在百萬公里左右了。如果不是車況比較好，早就改跑短線了。百世快遞用乘龍的車最多，可能老板接下來還會選擇乘龍。”雖然對車輛有感情，但是看到園區(qū)里先一步開上乘龍H7的同行，他仍然不免向往。