飛行汽車的商用時代還有多遠？
在許多國外科幻電影中，城市道路變成三維空間，汽車不僅在地面上行駛，也在空中的道路馳騁。
在6月底舉辦的法國巴黎航展上，一輛會飛的汽車吸引和震驚了前來觀展的很多人，有的人把它看做汽車，有的人認定是飛機，莫衷一是。一個月后，這款“Flying Car”飛行汽車公司，AeroMobil 的創始人兼CEO Juraj Vaculik來到北京，在高德舉辦的未來交通峰會上，為北京的交通同仁們帶來這款“未來已來”的產品最新介紹。
飛行汽車，顧名思義，既能是汽車，也能飛行，它在處于汽車模式時，其可停入正常停車位，可使用加油站提供的普通燃料；進入飛行模式時，汽車雙翼打開，好像插上了翅膀，時速可達200公里。
早在2014年10月29日奧地利舉行的“先鋒節”上，AeroMobil就推出該公司研發的飛行汽車的第三代產品——身長 6 米，配備了一臺 100 馬力的 Rotax 912 水冷式引擎，安放在座位的后面，有驅動軸通往后面的螺旋槳和前面的車輪（用于行駛）。車（機）身的框架采用鋼架和碳纖維外層，配可折疊式機翼。
在國內外特斯拉、樂視、百度等新銳科技汽車廠商紛紛押注無人駕駛汽車之時，AeroMobil為何能創新地發明出汽車與飛機的飛行汽車？
Juraj Vaculik稱，其實飛行汽車并不是第一次被造出，第一次飛行車1970年就在美國被萊特發明創造了。
40年后的今天也有了。此番AeroMobil來到中國宣傳，實際是想令飛行汽車真正商業化，而中國，未來絕對是飛行汽車的一個巨大市場。
為什么要做一款飛行汽車？
AeroMobil是一家斯洛伐克的科技公司，提到斯洛伐克，人們依舊容易將它與鄰國捷克聯想到一起。實際其已在1993年與捷克和平分離，從而成為歐洲中部一個得天獨厚的國家，這里誕生了需要世界一流的公司，也吸引了華為、中興等中國公司來共同開發這里的市場。
Juraj Vaculik說到具體創立這家企業，并不是為了賺錢，而是真的要去面臨交通的一些問題，抓住這個機遇。
Juraj Vaculik說，過去那種個人的自主的交通方式已成為過去式。現在已經有了很多關于交通堵塞的數據，但整個情況好像是越來越嚴峻了，有的已經到了人喪失自由的情況。
現在已經有了分享型的汽車、人工智能和各種云計算，這些技術能夠讓未來的交通出行更加有效率。既然技術在這兒，問題在這，就需要解決。
“交通跟人類活動息息相關，如果交通問題能夠解決，就會影響環球經濟的增長，也會影響未來科技的推進。” Juraj Vaculik說，AeroMobil的飛行汽車可以解決大部分。
AeroMobil可解決50到500公里之間的交通，而現在在美國這種從A到B的旅行占到所有旅行種類的80%，因為正好符合AeroMobil飛行汽車提供的功能——為真正的“門對門”旅行提供服務。
他說未來20年中，全球汽車還會再增長，將會超過過去110年的生產總和，在美國差不多有342萬人在一周之內就會進行一到兩次旅行，這個旅行就會超過290公里。
而到2025年的時候，人口過百萬的中國城市就會有221座，隨著中國經濟的推進，中國這些超大的城市，這些百萬城市還會再不斷的提高，中國就是最大的一個城市聚集地了。因此中國也將面臨這些城市化的問題，但問題背后就是機會，如果能找到一個合適的方法，提高交通的效率和速度，就能夠贏得先機。
什么樣的交通解決方案？
地球面積只有3%的陸地面積覆蓋著道路基礎設施，這意味著從全球范圍來看，道路基礎設施還是非常缺乏的，但這背后也有很多動力。
世界銀行的數據顯示，截至2030年，全球道路基礎設施還需要8萬億投資。對此，飛行汽車提供了很好的解決方案。
對于傳統交通方式而言，不僅需要減少和降低，還需要新增?，F在90%的汽車占據了地球大量的能源消耗和城市停車場，現在一些分享型汽車起到降低停車場使用等空間；之后需要擴增城市的交通方式，利用地鐵、飛行汽車等，甚至波音公司也在做的超音速的飛機。
從道路基礎設施來說，現在從兩地的傳統交通變為三地交通了，這個三地也是AeroMobil提高效率的一種解決方案。
這種新型解決方案的優勢就在于首先可以避免多種交通，可以解決空間擁擠的問題，因此節省很多時間和燃料，同時解決很多尾氣的問題，還可收集許多數據，這些數據能夠讓未來的出行帶來更多的模型和模式。
Juraj Vaculik說，現在的新型交通解決方案，就像十年前第一代iPhone發布的時候，移動智能還處在收集數據的時代，新型交通時代亦然：
這些數據能夠幫助我們找到新的出行的模型，加之現在人工智能飛速發展，人工智能可促進整個行業的飛躍，我們還可以考慮在未來究竟要怎么去造車，采用什么樣的技術，未來會影響技術的發展。
即公司可以用數據去更新產品。例如，AeroMobil也和高德合作，因為有了高德的數據支持，就能夠更好的為客戶設計高效路線。
飛行汽車商業化時代已來？
雖說飛行汽車在今天就像個人上天一樣，不是徹頭徹尾的新鮮事物，AeroMobil的設計、生產和推廣，是要讓個人出行更加廉價，更加舒適，要讓普通人也能體驗飛行汽車，而不是給一些高凈值客戶。
從科技普及的程度，這也是人類一個新的起點了。
現在人們從A點到B點的交通，例如從家到機場，要乘坐出租車，再去機場搭乘飛機，國內一些乘客甚至是出門騎共享單車，搭乘地鐵，再搭乘飛機，其實浪費很多時間和能源，一點不高效。
而按照AeroMobil的邏輯，從A點到B點的交通，使用一個交通工具即可，整個路線在空中才是最佳道路，使用空中汽車只用一半的時間。
此番AeroMobil帶到未來交通峰會上的最新版本，是一種汽車和飛機的整合體，兼具汽車和飛機的品質，并且獲得監管者批準——不僅在航空領域可以使用，也可以是在公路上使用，可以將汽車、機場、還有公路的交通基礎設施充分利用起來。
如果說以前，飛機汽車只是一個夢想，或者電影中的特效，現在它不只是一個夢想，如今，AeroMobil已經把這個夢想落實了。
具體而言，AeroMobil最新上市的飛機汽車，是經過完全驗證的、可行的原型產品，同時也符合相關規章制度。它可以承載40人，它不只是形態上的一個汽車，同時也完成了飛機的一個功能。
這樣一個顛覆性的技術在市場上實現，就像此前最新的智能手機，可能現在的價格非常昂貴，還需要很多技術和基礎設施來支持。但隨著時間的發展和技術的演進，以及公司研發深度的研究，未來無需置疑，將變得像智能手機這樣普遍。
說到AeroMobil的競爭力，JurajVaculik提到公司有儲備了很多符合監管措施的新技術，之前可在歐洲運用，未來也希望在亞洲、在中國推行，并且令更多的飛行汽車公司應運而生。
現在，我們已經看到一些飛行汽車或者直升機的初創公司已經應運而生，隨著大家對交通行業的問題解決，這個行業和領域還有更多機會，將飛機和汽車整合起來，充分利用這兩種交通工具的優勢制定相應策略。
可以說，AeroMobil目前在該領域所做的是一個創舉。
如今，在德國的一些個私人機場，AeroMobil的最新飛行汽車已經可實現在機場之間的轉換，并能在30分鐘內輕松到達航線目的地。未來他們希望這些機場的基礎設施會對汽車功能方面更加友好。
Juraj Vaculik表示，其實在機場的飛機起降點之間的基礎設施還有很充分的利用空間，發展速度也非?？欤绾纬浞掷眠@些飛機、機場、還有道路，將這兩個交通方式的基礎設施整合起來，是一個非常好的商業契機。
那些擁有基礎設施的企業，例如機場的運營商，道路運營商，可以對我們收費，所以能從中獲利，因此是一個多贏的局面。此外，也可以疏解運營負擔巨大的航空業的壓力。
伴隨網約車、共享單車、分時租賃、無人駕駛、旅游出行等交通出行的新事物，以及高德地圖導航等無時無刻不變得更加智能聰明的交通導航工具，加上云計算、大數據、人工智能的普及，毫無疑問，未來的交通出行方式必將發生一個本質的、跨時代的改變。
交通的未來之門正在開啟，AeroMobil的飛行汽車只是其中的一環，它代表著未來的一種便捷交通方式。