九霄風雷驚天變，四海縱橫嘯無疆。2016年，東風柳汽聯(lián)袂中通快遞共同承辦“一部好卡車·乘龍杯”快遞行業(yè)節(jié)油大賽，經(jīng)過長達4個月比拼，乘龍H7車隊表現(xiàn)出眾，最終以百公里油耗低于進口車1.8L顯著優(yōu)勢贏得大賽冠軍。今年6月份，再擂戰(zhàn)鼓的節(jié)油大賽納入快運行業(yè)，巴蜀物流、博翼物流、徐氏龍晨物流等公司實際運營的乘龍H7同進口車及其他國產(chǎn)主流品牌車型強強競技。

“以客戶為中心，不斷提升客戶價值”是乘龍汽車始終堅持的客戶理念，此次快運行業(yè)節(jié)油大賽舉辦旨在通過車輛實際運營競賽，幫助運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)運營中降成增效機會，同時用實際比賽數(shù)據(jù)檢驗產(chǎn)品性能，為運輸企業(yè)進一步降低成本、提高綜合運用收益提供最佳解決方案。

為真實體驗并了解乘龍H7在快運領(lǐng)域風馳電掣的真功夫，筆者搭乘任紅照擔當班次450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升），從浙江上虞至北京，行程近1500公里，經(jīng)歷了一番酣暢淋漓的快意北上。

 快，是乘龍H7強勢特性；快，是乘龍H7實力武功。尤其可貴的是，乘龍H7不僅“快”，還安全、可靠，兼具省油特性。

任紅照駕駛450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）自春節(jié)后上路以來行駛超過10萬公里，從未因為車輛原因耽誤過行程，每次出行都恰如“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸”；在保證高效運輸?shù)那闆r下如何實現(xiàn)經(jīng)濟省油，任紅照和副班司機任偉鋒也自有心得。

 乘龍H7 6×2R快遞牽引車后提升橋設計

從停車場拖上掛箱駛向上虞分撥站途中，任紅照就打開話匣子介紹說，“我們這輛車采用后提升橋設計，空載時后軸收起，跑起來車速快，還因為減輕輪胎摩擦而省油。遇到重載，落下后軸則有效提升承載能力”。

 秋夜初迎涼

上虞到嘉興，1小時15分鐘；嘉興到北京，17小時45分鐘。

這是巴蜀物流給浙江至北京大約1500公里快運專線司機規(guī)定的時間，前后兩段路程總計19小時。

“單邊跑下來將近1500公里。其中，上虞到嘉興，貨一般不會很多，也不會太重，跑起來比較輕松；從嘉興裝滿貨上路后就要爭分奪秒，時速掉下80公里的話就肯定不能按時到北京了。”任紅照在“浙江?北京”線上跑了將近半年，沿途路況已經(jīng)爛熟于心。

暑熱還未消退，立秋后的早晚微風中已有涼意。在上虞分撥站裝好第一批貨出發(fā)的時間是午夜12h21分，這意味著必須1h36分之前趕到80余公里之外的嘉興分撥站。

 常臺高速沿途路況偶有起伏，卻也都是坡度不大的橋梁，熟門熟路的任紅照穩(wěn)定駕駛，將時速控制在80公里左右。他說快運車輛每趟往返都要重新設定里程和油耗，因此在空載和輕載階段最重要的不是跑速度，而是降油耗，即將油耗保持到力所能及的最低水平，為滿載后的行程奠定良好基礎。

 1h36分，一輪滿月高懸夜空，乘龍H7準時抵達嘉興分撥站，儀表顯示百公里綜合油耗22.2L。

 穿行暴風雨

按往常規(guī)律，在嘉興補貨完畢出發(fā)時間一般為凌晨5h。任紅照和任偉鋒抓緊時間在車上休息。倆人分別躺在駕駛室里的上鋪和下鋪，沒多會兒已經(jīng)鼾聲起伏。

比較幸運的是因為貨源充沛，上貨及時，車輛靠臺不久就補貨完畢，通知3h45分提前出發(fā)。少等1個多小時，對任紅照和副班司機任偉鋒來說當然是件高興事，如果接下來的行程順利的話就能提前到達北京睡上一個安穩(wěn)覺。

乘龍H7靠臺裝貨

 貨物裝箱后要打上封條

 任紅照記下路上花費，任偉鋒繼續(xù)補覺，恒溫空調(diào)令駕駛室內(nèi)舒適宜人。

依據(jù)公司通知的路錢，任紅照取道G2一路向北，進入高速公路前的稱重顯示乘龍H7拖掛箱車總重35.6噸。

 說話間，天色漸亮，突然前擋風玻璃上布滿水滴，出人意料的秋雨撲面來，而且越下越大，沒過多久已然風雨大作，路面上出現(xiàn)明顯水流，快行車輛裹挾起一道道雨幕。

 “下雨對高速行車的影響特別大，首先是安全，其次就是油耗，雨越大，行車阻力就越大，還不能急剎車，以避免車輛側(cè)滑。”任紅照當過兵，在部隊開卡車，至今駕駛還保持著腰板筆直的軍人風范。他邊緊盯車流邊讓副班司機任偉鋒打開手機拍下實時路況，上傳到公司APP的行車“報備”，“我們要保證準時到站，可是一旦路上遇到耽誤時間的情況就要及時報備，比如異常天氣、堵車、封路等等，公司會根據(jù)報備情況判定是否延時處理”。

“乘龍H7采用的是WABCO制動系統(tǒng)零部件，而且還有航道偏離報警及防碰撞預警系統(tǒng)，像這種惡劣極端天氣中一旦有緊急情況發(fā)生，能夠提前給我們發(fā)出警示提醒。”任紅照說正是因為有高技術(shù)水準主動安全設計和裝置保證，駕駛乘龍H7才更安心，也更專注。

沭陽服務區(qū)，是路上唯一一次短暫休息

 早飯可以省，開水必須保證

車過江蘇沭陽服務區(qū)，前行不遠是山東界，雨勢漸收，任紅照面對27.4L的油耗感覺欣然。“剛開上這輛車時，公司還沒限定油耗標準，我們開車比較隨意。后來，東風柳汽技術(shù)人員專程給公司司機進行培訓，還將原來牽引車和掛車間隙縮小了半米多，行車風阻明顯減小，油耗水平也降低不少。”任紅照略為得意地說憑借自己的經(jīng)驗和駕駛水平每個月僅省油一項就有不少收益。

 翻越沂蒙山

進入山東境內(nèi)，雨停風住，路面平整，任偉鋒當班，車速由之前80公里左右提升到90~95公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)左右。

 “人們都說山東高速公路好跑，其實G2這一段雙向都是兩車道，再加上翻越沂蒙山區(qū)，對大車來說要保證快還省油就是件挺難的事。”任偉鋒是任紅照的同鄉(xiāng)，早先曾在北京干過汽修，后來轉(zhuǎn)行司機，從4.2米的輕卡上手，越開車型越大，450馬力乘龍H7算是他開的最大馬力車型。

 “我們老哥兒倆都喜歡干凈利落，車里從來不亂擺放亂七八糟的東西。”任偉鋒覺得乘龍H7的空氣減震座椅不比進口車的差，配合駕駛室懸浮設計的舒適性極高，再加上恒溫空調(diào)隨時保證駕駛室內(nèi)舒適宜于人，“乘龍H7的駕駛室空間寬闊，像我們倆這樣在里邊活動能夠互不干擾。誰不愿意讓駕駛環(huán)境清爽舒服？這樣的好車就應該有個‘好模樣’”。

由于之前熬夜，暴風雨中駕駛又長時間保持高度緊張狀態(tài)，任紅照倒在臥鋪上很快就睡著了。

起初，只是翻越不大的丘陵和橋梁，行車很少減檔。過了孟良崮，進入山地，路面起伏劇烈，任偉鋒不時在10檔和12檔切換，“這車用的是東風康明斯13L發(fā)動機，法士特變速箱配小速比橋，動力表現(xiàn)相當可以，只要操作合理得當，在這種丘陵和山路上的油耗水平也不會太高”。

 三段式臥鋪，中間一段支起來可以用作餐桌

臨近中午，任紅照睡醒接班。任偉鋒給前方高速公路附近一家飯館打電話訂了盒飯，車到約定地點，停車、交錢、拿飯、再上路，前后也就3秒鐘。“我們平時都是如此，時間太緊張，能不進服務區(qū)就不進服務區(qū)。”任紅照曾經(jīng)一個人跑過全程，除了解決“方便”，一刻不停，“幸虧乘龍H7舒適性好，座椅和臥鋪都很舒服，不然這一路的罪可夠受的”。

 激情大沖刺

進入河北境內(nèi)滄州段，一起車禍造成嚴重堵車，進一步加劇行程的緊張程度，所幸排隊車輛依次前行，沒有明顯停滯。

任偉鋒覺得乘龍H7的舒適性不比進口車差

13L東風康明斯發(fā)動機動力充沛

“我們開車要求準時到達，可是必須保證安全。”任紅照不時提醒開車的任偉鋒注意路況和速度，“只要不疾踩油門和剎車，油耗就能穩(wěn)定住”。

通過擁堵路段，夕陽漸漸滑落地平線，夜幕籠罩下的高速公路上車燈交錯閃爍。

 感覺車速漸緩，任紅照讓任偉鋒趕緊提速。“就算是報備路上的特殊情況，能準時趕到還是要準時。在這種平原高速路上提起速度來的油耗也不會太高。”任紅照說剛剛有公司同事開乘龍H7在北京回杭州路線上跑出了25.4L油耗水平，言語間不免羨慕。

 車外風聲漸疾，任偉鋒駕駛乘龍H7再次以90公里以上時速飆行奔馳在夜色中。幾次交替變換后，28.0L油耗水平穩(wěn)定在“27.9L”，并且一直保持到駛?cè)胛挥诒本R駒橋的分撥站，是時：8月9日21h48。

車進北京分撥站還沒停穩(wěn)，任紅照就跳下去跑步去交貨單，任偉鋒停好車說總算可以踏踏實實睡個好覺了。乘龍H7儀表顯示這次運輸里程：1455.8km；累積行駛：104000km；百公里綜合油耗：27.9L。

 隨感：

乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）動力匹配優(yōu)勢明顯，13L發(fā)動機應用可靠性增長技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應商，結(jié)合國內(nèi)外超過600萬公里的道路試驗驗證和連續(xù)4萬多小時(近2000天)多種嚴苛可靠性試驗，確保超過150萬公里無大修，從而大力保證快運的高出勤率；

整車輕量化特點突出，除鋼圈、輪胎等方面的輕量化產(chǎn)品應用，還對主要零部件進行輕量化技術(shù)要求，既提升載重方面的優(yōu)勢，也為節(jié)油創(chuàng)造必要條件；

安全配置方面，乘龍H7除采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，還采用WABCO制動閥，標配ABS等，極大程度保證駕乘安全。

任紅照和任偉鋒駕駛乘龍H7經(jīng)過長時間暴風雨天氣、長距離堵車，最終能在近1500公里的長途運輸中實現(xiàn)27.9L綜合油耗確實體現(xiàn)了過硬技術(shù)水準和優(yōu)良車輛性能。