2017年剛過(guò)去一半，北京市的新能源指小客車標(biāo)就全部告罄，甚至已經(jīng)有3萬(wàn)余消費(fèi)者提前開(kāi)始申請(qǐng)2018年新能源指標(biāo)的排隊(duì)分配。除了剛需購(gòu)車外，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)品趨于成熟、使用越來(lái)越便利以及續(xù)航里程和價(jià)格更平衡，這些因素使得不少消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)變自己的購(gòu)車觀念，逐步接受并認(rèn)可了新能源汽車。

以3月上市的吉利帝豪EV300為例，在擁有300公里出色續(xù)航的同時(shí)，它還兼具了外觀沉穩(wěn)不張揚(yáng)、功能配置全面實(shí)用、駕乘空間同級(jí)最優(yōu)等特點(diǎn)，目前有三款車型在售，補(bǔ)貼后價(jià)格12.88-14.98萬(wàn)（北京地區(qū)）。

●帝豪EV300進(jìn)行了哪些升級(jí)？

相較老款帝豪EV，帝豪EV300在外觀上的變化不大，不過(guò)仔細(xì)看的話，還是可以通過(guò)前格柵以及下保險(xiǎn)杠處發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別。帝豪EV300的前格柵頂部增加了一條藍(lán)色飾條，徹底形成“回”字形設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型由一體的橫貫式改為分體式，左右兩側(cè)配備了LED日間行車燈。

尾燈樣式小有變化，顆粒感較強(qiáng)的LED燈珠式光源被新的LED燈帶所取代。

尺寸方面，帝豪EV300的車身長(zhǎng)寬高仍然為4631/1789/1495mm，軸距2650mm，定位于緊湊級(jí)純電動(dòng)家用轎車，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)的中規(guī)中矩。與同級(jí)競(jìng)品比亞迪秦EV和北汽EU260相比，整體差距不大。

內(nèi)飾上基本沒(méi)有任何變化，依然是黑藍(lán)雙色設(shè)計(jì)，方向盤以及中控造型布局不變。帝豪EV300支持三種駕駛模式，分別為ECO、ECO+以及運(yùn)動(dòng)模式，利用電子檔桿左側(cè)的按鈕可以在三者之間切換。

動(dòng)力方面，帝豪EV300依然是電動(dòng)車常見(jiàn)的永磁同步電機(jī)+單級(jí)減速器搭配，電機(jī)最高功率95kW，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速時(shí)間約為9.9s，最高時(shí)速140km/h。

來(lái)自寧德時(shí)代（CATL）的三元鋰電池組平置于地盤上，電池總?cè)萘?1kWh，綜合工況下可以續(xù)航300公里。新的電池組配備了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池低能耗的低溫預(yù)熱和高溫冷卻技術(shù)突破，在-20度快速充電，-30度車輛仍可正常使用，可以提升一定的充電效率。利用60kW功率的充電樁可以在45分鐘內(nèi)充至80%電量，6.6kW慢充需要約7小時(shí)，家用220V應(yīng)急充電則需要24小時(shí)左右。

●配置對(duì)比

配置方面，即使是售價(jià)12.88萬(wàn)的進(jìn)取型依然可以說(shuō)是厚道，在核心基礎(chǔ)配置上與高配車型保持一致，像無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、ABS+EBD+ESP、上坡輔助、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)以及電子駐車等都是全系標(biāo)配。不過(guò)在部分輔助駕駛以及舒適配置上，還是中高配車型比較值得購(gòu)買。

精英型：＋1.1萬(wàn)元，進(jìn)取型基礎(chǔ)上增加副駕駛氣囊、倒車?yán)走_(dá)/影像、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、中控大屏+導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多音源接入、+4車內(nèi)揚(yáng)聲器、LED日間行車燈等配置。

尊貴型：精英型＋1萬(wàn)元，精英型基礎(chǔ)上增加前排側(cè)氣囊、前后膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、帶腰部支撐和主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅、車窗防夾手功能。

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活動(dòng)信息如下：

活動(dòng)時(shí)間：7月8日，14:30-17:30，14:30開(kāi)始簽到

活動(dòng)地點(diǎn)：北京蟹島度假村，北京市朝陽(yáng)區(qū)蟹島路1號(hào)

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