網易汽車2月5日報道 近日，北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委發布《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》兩份文件，通過評估的車輛才有資格進行上路測試，而這兩份文件也被視作是自動駕駛車輛道路測試的“考試大綱”。

在這一針對自動駕駛車輛的“駕考”中，車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態駕駛任務，還要考核對道路、標志標線的認知能力及對交通法規的遵守能力。按照規定，自動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60公里內，且經過考核，未達到80分的車輛將無法通過測試。車輛要通過測試，門檻比普通人考駕照還高。

按照規定，評估內容分為認知與交通法規遵守能力評估、執行能力評估、應急處置與人工介入能力評估、綜合駕駛能力評估、網聯駕駛能力評估等五方面。換句話說，自動駕駛車輛也要通過交規理論、倒車入庫、模擬上路等傳統駕考科目的考核。這是繼去年12月北京市推出北京地區自動駕駛測試活動的相關管理規范后，進一步對自動駕駛車輛上路測試作出細化規定。

此前頒布的北京地區自動駕駛測試活動的相關管理規范中明確，雖然是“自動駕駛”的車輛，但是一定要配備駕駛員值守。

側方停車一次入庫 能看懂交警手勢

而近日發布的兩則規定，則從技術角度對上路測試的自動駕駛車輛提出約束：自動駕駛車輛想要通過測試，要能看路況，還得開得好。其中明確，要在封閉測試場地交叉路口設置道路交通指揮人員，自動駕駛車輛依據指揮人員做出的交通指揮手勢行駛。窄路掉頭時間不得超過5分鐘；坡道停車和起步要在30秒內完成；側方停車一次入庫、出庫時間不得超過1.5分鐘。

此外，自動駕駛車輛還需要具備極端天氣和特殊路段的通行能力，比如雨區道路、霧區道路、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的條件下，自動駕駛車輛應感知周邊環境，能減速或者保持車速，并開啟危險報警閃光燈。

如爭道搶道將一票否決

自動駕駛車輛“路考”評估滿分為100分，采取扣分制，80分以上才算通過測試。此外，這份“考試大綱”還有“一票否決”項目。

出現起步時車輛后溜距離大于30厘米，發生交通事故，爭道搶行、妨礙其他車輛正常行駛，行駛中不能保持安全距離和安全車速，不按交通標志、標線和交通信號燈行駛等近30種駕駛情形之一時，道路測試不過關。

實際上，自動駕駛車輛即使通過評估，只意味著車輛具備了進行道路測試的資格，而距離自動駕駛車輛真正大規模應用還有很長一段路要走。