（文/搜狐汽車 楊亞楠）“如今的中國市場，可以說是瞬息萬變，堪稱近幾十年來前所有未有的變局，這對所有在中國市場發(fā)展的企業(yè)來說都是一個巨大的挑戰(zhàn)。”12月16日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在媒體溝通會上說了這樣一番話。

　　“而寶馬在中國的發(fā)展之所以成為一個成功的案例，所依靠的正是不斷地學(xué)習(xí)和努力迎合中國市場的變化趨勢。”康思遠(yuǎn)如此表示，“但是我們必須不斷地突破自我，才能繼續(xù)獲得成功。”

　　在2017年，寶馬將繼續(xù)秉承以客戶為中心的指導(dǎo)方針，同時加強在前沿科技和業(yè)務(wù)方式上的創(chuàng)新。據(jù)康思遠(yuǎn)介紹，無論是在電動車、智能互聯(lián)還是自動駕駛方面，寶馬都在加強自己的創(chuàng)新能力與嘗試。

　　“全球范圍內(nèi)，寶馬的電動車銷量已經(jīng)超過了10萬輛，這已經(jīng)同比增長了3倍。而在2017年，有望很快實現(xiàn)第2個10萬輛的業(yè)績。而談到中國市場，我們目前銷售了47萬輛新車，同比增長幅度大大超過了預(yù)期。”康思遠(yuǎn)不無驕傲地表示。

　　不過康思遠(yuǎn)同時表示，光靠銷量增長是不夠的，無論是寶馬還是其經(jīng)銷商，都必須在增長方式及商業(yè)模式方面不斷創(chuàng)新。“目前寶馬的經(jīng)銷商滿意度好于行業(yè)平均水平，我們依然看好2017年。”康思遠(yuǎn)強調(diào)，“中國市場的形勢依然不錯，消費者保持著樂觀的心態(tài)，而新興中產(chǎn)階級、年輕消費群體的興起，也提供了更多的商業(yè)機會。”

　　四大戰(zhàn)略繼續(xù)發(fā)力中國市場

　　康思遠(yuǎn)認(rèn)為，寶馬當(dāng)前的首要任務(wù)是提升發(fā)展質(zhì)量，以保持可持續(xù)發(fā)展的勢頭。

　　根據(jù)寶馬集團面向未來提出的全球“第一戰(zhàn)略”，寶馬在華發(fā)展的“路線圖”也已經(jīng)逐漸清晰。品牌年輕化、增加國產(chǎn)車型和新能源產(chǎn)品、推進數(shù)字化以及本土化戰(zhàn)略，將是寶馬2017年在華發(fā)展的四大戰(zhàn)略。

　　“90后代表的年輕消費群體的崛起，是中國市場必須重視的新趨勢。”康思遠(yuǎn)表示，“這些年輕消費者更重視與生活相關(guān)的方面，更注重個性的表達(dá)，依賴數(shù)字化產(chǎn)品，這些都是寶馬努力的方向。”寶馬將努力在這些方面與年輕消費者建立牢不可破的聯(lián)系。

　　寶馬在華取得的成就，自然離不開國產(chǎn)車型熱銷對銷量的極大貢獻。康思遠(yuǎn)覺得，寶馬必須更加注重挖掘市場潛力，“2017年我們將推出14款新車，全面強化在所有細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

　　根據(jù)計劃，寶馬將大幅度拓展國產(chǎn)車型與新能源產(chǎn)品。“我們現(xiàn)在已經(jīng)在中國市場部署了9款新能源車，這在豪華品牌當(dāng)中是最多的。”

　　數(shù)字化同樣在寶馬的規(guī)劃中同樣有著重要的地位，這將有助于寶馬加強與客戶之間的互動，寶馬也將加強從硬件制造企業(yè)向軟件方面的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。此前，寶馬集團董事長科魯格就曾表示，寶馬未來要成為一家高科技公司，而公開信息顯示，寶馬正在吸納越來越多的IT人才與高科技人才。

　　“本土化戰(zhàn)略是寶馬在華成功的基石。”康思遠(yuǎn)強調(diào)，“這不止意味著要在本土化生產(chǎn)，更意味著我們要進一步了解本地市場，尊重本地文化和風(fēng)俗，提升各領(lǐng)域的表現(xiàn)，培養(yǎng)本土化人才，并且履行自身的社會責(zé)任，解決當(dāng)前中國社會遇到的環(huán)境、出行等問題。”

　　年輕化戰(zhàn)略開拓全新市場

　　2016年對寶馬在華發(fā)展而言，成績足以令人滿意。數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，寶馬集團在華銷量最終達(dá)到472705輛，同比大幅上漲了11.2%，貢獻了其全球銷量的22%，在亞洲區(qū)域的銷量占比更是達(dá)到69.5%之多。

　　今年迎來百年華誕的寶馬也發(fā)布了自己的第一戰(zhàn)略，其未來巡展的第一站就放在了中國，寶馬集團董事長科魯格就對媒體表示：“中國目前是寶馬集團最大的單一市場，中國對我們的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了銷量的意義。”

　　在中國市場，寶馬今年共計發(fā)布13款新產(chǎn)品，跨越A級到D級，包括轎車、SUV、轎跑車，以及新能源車型。從對市場的反應(yīng)速度來看，寶馬對消費需求的把握也更趨精準(zhǔn)化。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，未來豪華市場爭奪的焦點將逐漸從傳統(tǒng)的C級、B級市場轉(zhuǎn)向A級市場，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，整個狹義乘用車過半的市場份額均由A級車占據(jù)。對不斷推進年輕化戰(zhàn)略的寶馬來說，這是撬動更多市場份額的重要杠桿。

　　科魯格也曾表示：“在中國，高檔緊湊型轎車細(xì)分市場正在經(jīng)理快速的增長。因此，我們將增加緊湊型汽車在寶馬集團產(chǎn)品組合中的份額。”

　　于上半年推出的緊湊型豪華SUV全新X1，就代表了寶馬品牌影響力向年輕消費市場的延伸，成為主攻80后與90后消費者的利器。

　　而在11月的廣州車展上，寶馬全球首發(fā)了全新BMW 1系運動轎車，并定于明年年初上市。這是寶馬旗下首款緊湊級運動三廂轎車，卻向業(yè)界進一步傳遞了寶馬開拓全新細(xì)分市場與強化年輕化戰(zhàn)略的決心。

　　強化體系破局豪華車市

　　中國車市在2016年呈現(xiàn)出“深V反轉(zhuǎn)”的趨勢，包括政策在內(nèi)的多方面因素，使市場增速大大出乎此前業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)估。在國內(nèi)豪華車市場，一系列變化加劇了品牌間的競爭壓力，這對身處第一陣營的寶馬而言，實則是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年。

　　豪華車市變字當(dāng)頭，尋找新的市場潛力、重塑企業(yè)核心競爭力成為寶馬的破局之道。在產(chǎn)品布局、售后建設(shè)、加碼緊湊級市場與年輕化戰(zhàn)略等方面，寶馬已率先做出改變。

　　隨著產(chǎn)品矩陣的強化與市場表現(xiàn)的穩(wěn)健，寶馬在營銷渠道與售后服務(wù)上同樣進行了升級。據(jù)悉，截至目前寶馬在全國已經(jīng)建立了超過500家4S店，渠道進一步拓展至三四線城市。而寶馬品牌的保有量已超過270萬輛，這樣的基盤客戶自然成為寶馬繼續(xù)向上提升的資本，今年10月寶馬二手車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略正式升級。

　　“我們?yōu)閷汃R官方認(rèn)證二手車客戶提供12個月不限里程的原廠質(zhì)保。”寶馬二手車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人介紹說，寶馬希望通過向二手車客戶提供比肩新車的售后服務(wù)，提供更為可靠的二手車產(chǎn)品，推動二手車流轉(zhuǎn)。這在國內(nèi)豪華品牌當(dāng)中，可謂具有開創(chuàng)性。

　　對于未來，寶馬集團已經(jīng)將新能源與智能化作為自己最重要的戰(zhàn)略，這也是其進一步在華耕耘的重要戰(zhàn)略支點。科魯格曾多次強調(diào)，BMW能夠提供最豐富的高檔新能源汽車產(chǎn)品系列，包括進口車和國產(chǎn)車，從純電動汽車到插電式混合動力車型。

　　作為電動出行戰(zhàn)略的重要部分，寶馬正逐步將電力驅(qū)動技術(shù)引入全車系，并迅速推進自動駕駛技術(shù)。“研究表明，中國將會是高度自動駕駛的主要市場。”科魯格曾表示，“中國客戶對自動駕駛的接受度最高，而且對便捷性、交通狀況和安全性也更在意。”

　　依托在前瞻技術(shù)領(lǐng)域的不俗實力與提前布局，寶馬希望借助最重要的中國市場，成為高檔個人交通出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。這也成為走過輝煌百年歷程后，寶馬對于未來的全新思考下，所致力于達(dá)成的目標(biāo)。